Aluminiumlegierungen sind leichte Materialien, die sowohl die Fahrzeugleistung verbessern als auch gesetzliche Anforderungen erfüllen. In den letzten Jahren hat der Einsatz von Aluminiumlegierungen in Automobilen weiter zugenommen und wird als Komponenten wie Motoren, Wärmetauscher, Turbolader, Getriebegehäuse, Räder und Karosserien verwendet. Die Stanzleistung von Aluminiumlegierungsplatten hat sich in einigen Aspekten der von Stahlplatten angenähert oder diese sogar übertroffen, so dass sie Stahlplatten zur Herstellung von Automobilkarosserieteilen ersetzen können. Der Einsatz einer Aluminiumlegierung kann eine gute Gewichtsreduzierung bewirken. Wenn beispielsweise Aluminiumlegierungsplatten zum Stanzen von Automobilkarosserien verwendet werden, kann die Masse um etwa 10 % reduziert werden.
Industrieländer wie Europa und die Vereinigten Staaten haben die Automobilindustrie entwickelt und legen großen Wert auf Energieeinsparung und Umweltschutz im Automobilbereich. Die Verwendung und der Anteil von Aluminiumlegierungen im Automobilleichtbau nehmen von Jahr zu Jahr zu. Zum Beispiel: Der deutsche Audi A8 leistete Pionierarbeit bei der ASF-Aluminiumlegierungs-Space-Truss-Karosserie-Leichtbautechnologie und war das weltweit erste Serienauto mit einer Karosserie aus Vollaluminiumlegierung. Es verwendet die Space-Truss-Karosseriestruktur aus ASF-Aluminiumlegierung und die Gesamtstruktursteifigkeit wird um 25 % erhöht, aber das Fahrzeug spart aufgrund der umfassenden Verwendung von Aluminiumlegierungsmaterialien 6,5 kg ein. Die meisten ASF-Komponenten bestehen aus Aluminium, was Audi nicht nur dabei hilft, das Gewicht der Karosserie zu reduzieren, sondern auch für eine gute Energieabsorption und Bremswirkung sorgt. Gleichzeitig können diese Aluminiumteile in großem Umfang recycelt und wiederverwendet werden.
Relevanten Daten zufolge wird der durchschnittliche Aluminiumverbrauch pro Auto in den großen europäischen Ländern bis 2015 auf 180 kg steigen, und auch das Gewicht der Aluminiummaterialien im gesamten Auto wird von derzeit 9 % auf 12 % steigen. Der Anteil der in Chinas Automobilen verwendeten Aluminiumlegierungen ist relativ gering. Im Jahr 2010 betrug der durchschnittliche Aluminiumverbrauch pro Auto in China 99 kg und lag damit unter dem weltweiten Durchschnittsverbrauch von 112 kg. Der Unterschied zur Aluminiummenge, die in Automobilen in den entwickelten Ländern Europas und Nordamerikas verwendet wird, ist sogar noch größer. Relevante Daten sagen jedoch voraus, dass von 2011 bis 2015 mit der Vertiefung der Energieeinsparung und Emissionsreduzierung in der chinesischen Automobilindustrie die Menge der in Chinas Automobilfahrrädern verwendeten Aluminiummaterialien jährlich um 10 bis 12 % zunehmen wird. Bis 2015 wird die Menge des in Chinas Automobilen verwendeten Aluminiums von derzeit 1,9 Millionen Tonnen auf 3,14 Millionen Tonnen steigen.
Derzeit hat Chinas Automobilproduktion im Jahr 2009 die USA, Japan und Deutschland überholt und steht weltweit an erster Stelle. Die obige Tabelle zeigt die Automobilproduktionstabelle der letzten Jahre. In Bezug auf die Aluminisierungsrate von Automobilen ist die Technologie unseres Landes noch relativ rückständig. Derzeit beträgt der Aluminiumverbrauch in Automobilen in Industrieländern 138 kg und die Aluminisierungsrate hat 12 % erreicht. Allerdings liegt die Verwendung von Aluminium in Automobilen in meinem Land weit hinter der im Ausland zurück. Die durchschnittliche Menge des verwendeten Aluminiums beträgt nur 60 kg und die Aluminisierungsrate beträgt weniger als 5 %. Daher sind die Entwicklungsaussichten für den Markt für Automobilaluminiumlegierungen sehr breit.
